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        校友风采:张启贵:扎根岗位 为中国高铁扶植作进献

        作者: 单元: 浏览次数:463 宣布时候:2019-11-13 投稿单元: 外媒的消息出处: 图片: 摄影: 消息栏目: 其他专栏: 图集: 内容:

        张启贵,我校校友,1959年9月生,工学硕士,教授级高工,原中铁工程机械研讨设计院副总工程师兼工程计较中心主任,中铁产业第一届专家委员会成员。1979年至1983年,在镇江船舶学院(澳客彩票网前身)机械制作工艺与设备专业进修,担负班级生活委员。

        不知疲倦人生路

        从镇江船舶学院结业后,张启贵踏上工作岗位,来到安庆477厂工作。在三年多的工作时候里,他重要完成日本大发柴油机尺度件工艺编制,自力完成200mm长,齿升量达6mm的非尺度腰孔推刀设计,胜利完成对淮南煤矿苏式腰型孔联板加工,自力完成合肥水泥设计研讨院破裂机工艺编制,美满完成外协件加工使命,深受职工和带领的高度评价。

        工作三年后,为了提升自己的专业素质,张启贵选择了持续肄业之路。他考入吉林产业大学理科部、华中科技大学机一系进修,获得工学硕士学位。在吉林产业大学进修时期,体系进修了计较力学专业常识,后在华中科技大大名导师余俊教授指导下,完成国家“七五”重点科技攻关项目《轧机轴承内外圈与支座应力分析》。1990年张启贵连系本课题在美国ASME国内会议颁发了论文《四列轧机轴承三维有限元分析》,该课题于1991年经过进程国内专家评审,以为本课题到达国内前进先辈水平。

        张启贵在他的人生路上不懈寻求,从未放松。在武汉机械工艺研讨所工作时期,他前后完成德国模具的数控编程和加工,计较机帮助设计教学,ALGOR软件的推行。后受江海集团拜托,任江海家具总工程师,负责对德国引进的家具生产线进行调试和安装。本国专家以为最少须要一年时候的消化,但由于他的尽力以及在船院进修的数控常识和线切割编程经验,仅用一个月就正式投入了生产。张启贵前后完成武汉市市徽雕镂,军队唆使控制台加工和武汉无线电厂几千对高等音箱外壳的设计和生产。由于加工中心主轴转变速度高达18000转/分钟,他编写了严酷的操纵规程,从而保证了设备平安利用。

        1998年,张启贵开启了他的人生新旅程,转入中铁工程机械研讨设计院工作,任机械院副总工程师兼计较中心主任,他在这个岗位上延续工作了21年,扎根行业,为中国高铁扶植进献聪明和蔼力。他重要从事高铁施工设备的有限元计较和结构优化。21年来,前后完成各类型号的高铁箱梁架桥机、运梁车、搬运机及提梁机(数十种型号)的结构分析与有限元计较,堆集了丰富的经验并准确利用于设备的研发,颁发了多篇学术论文,并在本专业范围多次作为专家加入业内学术会议及评审。全程参与我国三代高铁架桥机整体结构有限元整体结构的分析和计较,在架桥机计较中,操纵自己专业常识对箱梁结构进行把关计较。除参与计较我国三代高速铁路架桥机外,还前后参与了国内当先水平的850吨宁波杭甬线余慈高速公路JQ850架桥机、国内在役最大的1300吨三门湾跨海大桥箱梁JQ1300架桥机、900吨运架一体机、900吨双跨架桥机和JQ170铁路架桥机的整体结构有限元分析。

        为港珠澳大桥手艺攻关进献聪明

        张启贵在工作岗位上参与过的重大项目很多,而最让他感动和高傲的,就是参与了港珠澳大桥扶植。

        2011年,为满足港珠澳大桥大吨位钢箱梁场内吊装、转运、线形控制、装船等刻薄请求,中铁机械院专门研讨设计2000吨轨行式门式起重机。它是国内同类型最大起重才能的门式起重机,在大型钢箱梁的吊运装船进程中也是初度采取这类门机,满足了港珠澳大桥所有大节段钢箱梁的吊运。张启贵负责该设备的整体结构有限元分析,其科学计较功效对设备的胜利设计和平安利用起到关头感化。

        2015年10月,受武船重型工程股分有限公司即港珠澳大桥桥梁工程CB02标项目组拜托,由中铁机械院院负责对2000t门式起重机翻身钢索塔进行平安评估。这是一项在世界范围内从没人完成过的使命,要用两台2000吨双轨门式起重机将一座巨型且犯警则的重达3234吨钢索塔翻转180°。本来,港珠澳大桥桥梁工程CB02标段江海直达船航道桥为中心平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥,索塔为“海豚”外形,其中138号钢索塔由于现场吊装工况制约,须要变成副塔不才、主塔在上进背运输吊装。由于超重、犯警则,索塔在翻身进程中四点受力在不竭转变,只要其中一个吊点受力过大便可能引发钢绳断裂,对工程扶植造成不成估计的丧失,所以在外人看来异常简略的一次索塔翻身,张启贵和团队整整花了六个月时候频频计较才终极肯定计划。由于没有先例可循,他们提出的计划存在必定风险。施工当天,利用单元操纵手产生较大心里压力而不敢上去操纵,自己的设备自己最有决定信心,为了保证工作进度,张启贵立即唆使他们设计院的手艺职员亲手操纵。翻身开端后,现场数据和图片由现场不竭传递到张启贵手中进行复核,他的心提到了嗓子眼。“叮叮叮”,张启贵接到了人生中最让人感动的一个电话,相干项目负责人高兴地说,“胜利了,你们的设备帮了大忙,万分感激!”接过电话,张启贵已经哽咽地说不出话来,眼里都是幸福的泪水。

        为我国高铁施工设备结构平安保驾护航

        张启贵前十几年重要精神放在理论进修和数控编程上,在响应范围获得了必定成绩,虽然工作较忙,但他一刻也没放松对结构力学和有限元的进修和研讨。

        好汉终有用武之地。一次偶然机缘,张启贵被调到铁道部武汉工程机械研讨所工作。那时我国第一代高速铁路架桥机研讨在这里睁开,那时由于高速铁路架桥机设计在国内刚刚开端,材料缺少又无经验,有关架桥机有限元计较的文章也很难见到,这给设计和计较都带来较大挑衅。在课题组共事的信赖和配合下,经过昼夜奋战,他美满完成第一台高速铁路架桥机JQ600的三维有限元分析,保证了架桥机结构和施工平安。第三代架桥机是我国最新的架桥机,也是难度较大的高铁架桥机,由于跨度增加,额外载荷增加以及横截面尺寸限制,每个工况对他来讲都是一个坎,经过频频计较和优化,张启贵提出很多公道化倡议并最后获得胜利。

        不论是肄业时期还是工作时期,一小我生平中能接到这类特大型设备3至5台的计较就很不轻易,但张启贵累计计较已达100多台以上并做到零失误,整整在这个岗位上坚持21年,这对一个计较者来讲就加倍不轻易了。几十年如一日,他几近放弃了所有周末歇息时候,常常工作到深夜。在他的尽力下削减了施工载荷并为国家节俭了大批钢材,科研功效荣获省部级以上奖项16项,其中中国铁道学会科学手艺奖1项,在高铁搬提运架设备有限元计较方面所获得的成绩也获得中国铁路桥隧工程机械名师、东北交通大学唐经世教授的一定和赞美。他为我国高铁施工设备结构平安保驾护航,尽到了最大尽力。

        2003年结业20年回母校集会